避雷器的技術(shù)問題：

1）在運行電壓下流過避雷器的泄漏全電流包含了阻性泄漏電流分量、容性泄漏電流分量兩部分。在避雷器處于正常運行電壓狀態(tài)下阻性電流分量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于容性分量，一般阻性泄漏電流分量占全電流的比例不會超過10—15%的數(shù)值，所以阻性分量即使增加一倍，全電流的變化不會超過5.0%。所以采用全電流的測量方法，就不能有效監(jiān)視避雷器的內(nèi)部性能劣化的趨勢。

2）在運行電壓下的測量，由于運行電壓的變化幅度將達(dá)到大于5%以上，所以產(chǎn)生的全電流的變化由于電容分量的線性變化影響使測量全電流數(shù)值的結(jié)果也有5%以上幅度的變化，從而淹沒了由于阻性電流變化而引起上面提到的全電流變化5%的比例。

3）如果避雷器在運行中由于內(nèi)部元件發(fā)生劣化，引起阻性泄漏電流的增加，即有功損失分量不斷加大，如此繼續(xù)劣化下去，達(dá)到一定程度后會導(dǎo)至避雷器的熱崩潰，若不能迅速將不正常的避雷器及時退出運行，避雷器的技術(shù)問題，很可能在一段時間內(nèi)（幾月、天或數(shù)小時）發(fā)生爆炸，引發(fā)大面積電力事故。

分析一般引起避雷器阻性泄漏電流增加的原因有下面主要方面：

A、避雷器的內(nèi)部受潮而產(chǎn)生的內(nèi)部絕緣下降    

a、避雷器在制造中由于在正常的氣候條件下進行組裝，留存有一定的濕度。

b、避雷器內(nèi)部的絕緣材料的吸潮性或者內(nèi)部有潮氣而沒有將其排除進行組裝，投入運行以后緩慢的釋放。

c、本體本身與密封口的呼吸作用。

d、外瓷套本身材料老化或者呼吸作用。

B、避雷器的氧化鋅片本體在通流負(fù)載下質(zhì)量發(fā)生變化 。                                                

a、大雷電流沖擊引起積累效應(yīng)。

b、高內(nèi)過電壓沖擊。

c、長期運行電壓下的自然老化。

d、氧化鋅片的通流容量與實際的通流量不符合加劇老化。

資料反映，在避雷器損壞的統(tǒng)計中是由于內(nèi)部受潮所引起的比例達(dá)到總故障數(shù)50%以上，而氧化鋅片的劣化所引起的事故大約占30%不到。

要解決這些問題，除了制造廠在元件及制造工藝上提高固然很重要外，對于班組如何加強對避雷器在運行中的帶電測試也至關(guān)重要，若能及時發(fā)現(xiàn)避雷器的劣化趨勢，就可盡快采取措施或?qū)⒈芾灼魍顺鲞\行，達(dá)到預(yù)防事故的發(fā)生。 
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